友人と待ち合わせしてついに京阪の中之島線へ。
待ち合わせを淀屋橋にしていたので大江橋から乗ってみることにしました。
しかし淀屋橋から大江橋まで微妙に遠い。乗り換えできる距離ではあるけどめんどくさいな。
地下で連絡してムービングウォーク(←この呼び方って阪急だけなん？)付けてくれるとかしてくれたらまだ便利やのに。
で、その大江橋。
休日昼間とはいえ、あまりに閑散としすぎ。(笑)
平日は知らんけど、それでもたいしておらんのとちゃう？
あの辺の会社員って梅田・福島・肥後橋あたりから歩きそうやもんね。
さっすが目の付け所がおけいはん。(笑)
今のままでは赤字やろうね。これからの中之島の発展と延伸計画(→西九条→USJ→夢洲→南港？、さらには阪神なんば線とも乗り入れする気らしいが…？)、接続する新路線の計画に期待。
駅はさすがに新線だけあってキレイ。
地下の割に天井も高くて、木目調の雰囲気が盛り込まれてなんだか落ち着きますね。人が居ないから落ち着くのではなく。(笑)
案内盤も見やすいフルカラーＬＥＤで良好。
階段の手すりがグニャグニャ曲がってて不思議やった。
それからまずツッコミ所はその運賃の高さ。
大江橋から中之島まで初乗り２１０円。
大阪市営地下鉄より高いとはどういうこっちゃ？
ただでさえ中之島にあまり用事ないのに運賃まで高かったら使わんよ。
リーガロイヤルホテルは無料送迎バス使います。(笑)
初めて見た中之島線用の新型コンフォートサルーン3000系はもうひとつショボかった。(笑)
やはり現行エレガントサルーン8000系特急を超えてはならなかったのか？
たぶん京都に行くには特急に乗った方が快適。
外側の種別・行先表示はフルカラーＬＥＤは見やすくて良い。しかし側面のは小さくてイマイチ。ほぼ快速急行でしか運用されんやろうから目立たんでもええかもわからんけど、変なところ節約してはいけません。(笑)
車内やけど、全ドア上方に液晶モニターがついているのは○。１つしかないのはやや寂しい。１つならもうすこしワイド液晶にしてもよかったのでは。
しかし細かく指摘してみると、クロスシートではドア上に液晶画面があるのは座っている人には見づらい。これはJR神戸・京都線の321系のような場所に設置する方が良かった(中吊り広告の場所占拠という弱点はあるんかもしれんが)。
そしていつもの如く液晶パネルを生かし切れていない部分もある。特に停車駅案内が一覧できずゆっくりスクロールしていくのは見てていらつく。駅の階段やエレベータの場所とかが出てこの辺は関東の山手線・中央線のやつに近づいてきたけど、もう少しってところやね。
インテリアや座席はまぁまぁ高級感はあるかな程度。照明はなんか薄暗かったような。まぁ特急車両やないから及第点か。クロスシート採用はいいですね。ゆっくり眠れます。生地もお金かけてるようで。しかし座席車内含めすこし狭く感じたかな。
自動案内放送が採用されてるのは素晴らしい。やたら京をイメージしたジングルと英語アナウンスは聞いてて心地よい。この自動案内は昔あった特急(8000系のみ)にも復活したらしいね。
続いてのツッコミ所は基本の運行ダイヤ。
中之島には快速急行が３０分に１本。少ね〜。
あとは区間急行が走ってるから中之島線内は十分やけど、枚方・京都に向かう人は時間によっては快急待たずに京橋で特急に乗り換えた方が良さそうです。
この日は快急に乗って枚方市まで行くことに。
枚方市に着くとなぜかなかなか出発しない快速急行。すると後続の特急が追いついてきました。
あ、なるほど。快急に乗ってた大半の乗客が特急に乗り換えるんかな？…と思いきや、この特急、なんと枚方市で折り返し運転でここまで。
解せん。特急って普通終点と終点を結ぶ最優等列車ですよね？
特急が枚方市止まりで出町柳行きの快急にその先譲るて…。普通逆やろ。(笑)
追い抜かれる待避として快急が特急を待つのは考えられることですが、快急が後続の特急の客を拾う為に待つというのはなんとも不思議なダイヤ。
そんなに電車走らせてもコストアップ＆過密ダイヤになるし、淀屋橋からの特急の本数を減らせないのと、中之島と京都をどうしても直通したいという京阪の苦肉の策がうかがえる。けど無理して中之島直通にする必要はないと思うけど…。
淀屋橋方面行きもおもろい。枚方市で特急が快急来るのを待ってた。(笑)
あと余談としては駅名に「橋」が付くのが一気に増えた。渡辺橋・大江橋・なにわ橋を加えて、淀屋橋・天満橋・京橋・古川橋・橋本・丹波橋…多すぎ。(笑)
ってことで感じたレポは以上。
みなさん、どんどん中之島線使ってくださいね。(^o^)
次、いつ使うやろかな？
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